7、儲罐屬壓力容器設(shè)備，根據(jù)*人民共和國頒布實施的《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》要求，安裝、維修、改造壓力容器，需有相應(yīng)資質(zhì)的單位到當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門進(jìn)行告知，獲得許可后才能進(jìn)行安裝、維修、改造。

6、儲罐不能帶液運(yùn)輸，長時間停用時應(yīng)排放掉罐內(nèi)的LNG液體。

lng低溫儲罐的特殊要求
首先，材料特殊。內(nèi)罐壁要求耐低溫,一般選用9Ni鋼或鋁合金等材料,外罐壁為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土。
其次，耐低溫。常壓下液化天然氣的沸點為-160℃。LNG選擇低溫常壓儲存方式,將天然氣的溫度降到沸點以下,使儲液罐的操作壓力稍高于常壓,與高壓常溫儲存方式相比,可以大大降低罐壁厚度,提高安全性能。因此,LNG要求儲液罐體具有良好的耐低溫性能和優(yōu)異的保冷性能。
第三，安全要求高。由于罐內(nèi)儲存的是低溫液體,lng儲罐一旦出現(xiàn)意外,冷藏的液體會大量揮發(fā),氣化量大約是原來冷藏狀態(tài)下的300倍,在大氣中形成會自動引爆的氣團(tuán)。因此,API、BS等規(guī)范都要求儲罐采用雙層壁結(jié)構(gòu),運(yùn)用封攔理念,在第一層罐體泄漏時,第二層罐體可對泄漏液體與蒸發(fā)氣實現(xiàn)完全封攔,確保儲存安全。
第四，保溫措施嚴(yán)格。由于罐內(nèi)外溫差較高可達(dá)200℃,要使罐內(nèi)溫度保持在-160℃,罐體就要具有良好的保冷性能,在內(nèi)罐和外罐之間填充高性能的保冷材料。罐底保冷材料還要有足夠的承壓性能。
第五，抗震性能好。一般建筑物的抗震要求是在規(guī)定地震荷載下裂而不倒。為確保儲罐在意外荷載作用下的安全,儲罐必須具有良好的抗震性能。對LNG儲罐則要求在規(guī)定地震荷載下不倒也不裂。因次,選擇的建造場地一般要避開地震斷裂帶,在施工前要對儲罐做抗震試驗,分析動態(tài)條件下儲罐的結(jié)構(gòu)性能,確保在給定地震烈度下罐體不損壞。
第六，施工要求嚴(yán)格。儲罐焊縫必須進(jìn)行100%磁粉檢測(MT)及100%真空氣密檢測(VBT)。要嚴(yán)格選擇保冷材料,施工中應(yīng)遵循規(guī)定的程序。為防止混凝土出現(xiàn)裂紋,均采用后張拉預(yù)應(yīng)力施工,對罐壁垂直度控制十分嚴(yán)格?；炷镣夤揄攽?yīng)具備較高的抗壓、抗拉能力,能抵御一般墜落物的擊打;由于罐底混凝土較厚,澆注時要控制水化溫度,防止因溫度應(yīng)力產(chǎn)生的開裂。
lng低溫儲罐的特殊要求

lng運(yùn)輸船儲罐的形式
天然氣的主要成份是甲烷，在常壓下沸點為-160℃，液體比重（-160℃）0.43-0.48，氣體比重（20℃）是空氣的一半，氣態(tài)與液態(tài)體積比600，在空氣中可燃極限為5-15%，是一種低溫、可壓縮、易燃的氣體，具有比重輕、無毒、不腐蝕等特性。
鑒于天然氣的特性，對lng運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計主要考慮的因素是：能適應(yīng)低溫介質(zhì)的材料，對易揮發(fā)/易燃的處理，低比重的儲存能力。按國際燃?xì)庖?guī)范，對適用-165℃的設(shè)計溫度的貨艙須選用9%的鎳鋼、奧氏體鋼（不銹鋼）、鋁合金、奧氏體鐵-鎳合金（36%的鎳鋼），當(dāng)lng儲罐（即貨艙）泄漏時須保證物料15天內(nèi)不外溢，需設(shè)置第二防漏隔層，因為lng運(yùn)輸距離不論有多遠(yuǎn)，不會超過15天，在此期間即可回船廠維修，故lng儲罐（即貨艙）為雙層殼體，以防lng泄漏，保護(hù)船體；對易揮發(fā)/易燃的處理，利用lng揮發(fā)氣作船舶動力的燃料，在lng的裝載/卸貨時，船與接收站之間用氣相管和液相管連接成封閉系統(tǒng)，防止空氣進(jìn)入lng儲罐，確保系統(tǒng)的安全，并且lng貨艙的外殼須絕熱，以控制lng揮發(fā)速率及控制由溫度變化而引起的熱脹冷縮，保護(hù)船體構(gòu)造不受儲罐極低溫的損害，同時以減少運(yùn)輸過程中LNG的蒸發(fā)，對絕熱性能要求達(dá)到控制日蒸發(fā)率0.15%。
lng儲罐是獨立于船體的特殊構(gòu)造，儲罐的形式對lng運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計影響很大。當(dāng)今世界lng運(yùn)輸船的儲罐形式有自撐式和薄膜式兩種。
建造lng船要比建造油船需要更大量的勞動力和更高的技術(shù)工藝，具有極其嚴(yán)格的質(zhì)量控制，是船舶制造業(yè)中要求較為嚴(yán)格的一種，尤其是建造密封系統(tǒng)需要特殊的設(shè)備和裝置以及熟練技術(shù)勞力，須有密封系統(tǒng)的制造許可證。因此全世界lng船的建造能力受到限制。據(jù)了解，當(dāng)今建造lng船的廠家中。制造自撐式球罐形的有日本（三菱重工，川崎重工，三井造船）和芬蘭（KVANERNER MOSS）；制造自撐式IHI SPB（棱形）是日本石川島播磨重工；制造Gaz Transport（平板形）薄膜式有法國大西洋船廠，意大利FINCANTIERI，韓國現(xiàn)代和大宇，三菱重工和三井已簽合同準(zhǔn)備建造該船型。制造Technigaz(波紋形)薄膜式有日本鋼管廠（NKK）和韓國三星。
lng運(yùn)輸船儲罐的形式

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